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未來電動飛機材料鋁化率應達80%
德克萨斯扑克下载首页:qywhb  时间:2020年 07月14日     点击:1033 [ ]

電動飛機技術是一項跨時代的高端精尖新技術,它和新能源電動汽車是一對孿生兄弟,有著相同的發展軌迹,已成爲世界航空工業發展的核心技術之一,它改變了傳統的飛機設計理念,從飛機綠色環保、高效節能、智能互聯的理念出發,來優化整個飛機的設計,在很大程度上提高了飛機的可靠性、實用性、環保性、舒適性和可維護性,是未來飛機的發展方向。

电动飞机技术发展的核心是电力推进技术。当今电力推进技术的进步非常快,飞机燃油的能量密度约为12.7kWh/kg,而目前电池能量密度也只能达到0.5kWh/kg,相差甚远。但可以分步走,先从小飞机开始。据媒体报道,美国全电飞机塞斯纳208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飞,载客5名,航行160km,由Magnix公司的Magni500系统提供动力。该项目计划2021年可以搭乘9名乘客,航行160km。与汽油发动机相比,电推进系统具有极大的经济优势,30 min仅消耗6美元的电力。

今年6月上旬,欧洲航空监管部向一架名为Velis Electro的全电动双座教练机颁发了全球首份认证,它是电动飞机制造者的领军企业蝙蝠飞机公司生产的,为电动飞机投入商业飞行扫清了障碍,公司预计今年可生产31架,而订单则超过120架,客户主要为飞行学校。为了降低飞机的净质量,电机飞机用了尽量多的铝材,可以说是全铝的,除了飞机结构是用铝合金制的外,电池系统也几乎全是铝材打造的。

现在中国、欧洲和美国的大型飞机制造公司都在追逐这一领域的圣杯 用新能源飞机替代造成碳排放的大型飞机。这是未来航空铝材应用的汪洋蓝海,铝加工厂宜与飞机公司一同开发铝材在未来电动飞机上的应用,勿失良机。


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